14 juli 2008
VERKOOPTOPPER NOG PRAKTISCHER DOOR DERDE ZITRIJ
De QASHQAI kende met 9500 orders in de eerste 10 maanden na de introductie een ongekend succes. Met de komst van de Nissan QASHQAI+2 krijgt deze uiterst succesvolle crossover concurrentie uit eigen huis. Dankzij een grotere wielbasis en langere carrosserie biedt het interieur van de QASHQAI+2 genoeg ruimte voor een derde zitrij. Zo creëert Nissan de eerste familiecrossover.
De Nissan QASHQAI+2 combineert de uitstraling van een stoere SUV met (als optie)geavanceerde vierwielaandrijving met de sportieve lijnen van een hatchback en het praktische interieur van een ruime MPV. Tot aan de A-stijl komt de carrosserie van de QASHQAI+2 overeen met die van de populaire QASHQAI. De nieuwe zevenzitter profiteert dus van het moderne design dat vorig jaar bijna zesduizend Nederlanders deed besluiten om deze crossover aan te schaffen. Los van het trendy uiterlijk, de goede prijskwaliteitverhouding en de fijne rijeigenschappen, heeft de nieuwe QASHQAI+2 nog een belangrijk verkoopargument. Met zeven zitplaatsen is de QASHQAI niet alleen urbanproof maar meer dan ooit familyproof.
LANGER
De wielbasis van de QASHQAI is met 135 mm verlengd tot 2.765 mm. De totale lengte van
de QASHQAI+2 bedraagt 4.526 mm, een verschil van 211 mm met de vijfpersoonsuitvoering.
Verder hebben de ontwerpers, voor voldoende hoofdruimte op de derde zitrij, de
daklijn aan de achterzijde verlengd en opnieuw vormgegeven. Daardoor hebben ook de
passagiers op de voorste en middelste zitrij meer hoofdruimte. En dankzij de langere
wielbasis is er bij de middelste zitplaatsen 23 mm meer knieruimte.
De vormgeving van de voor- en achterportieren is gewijzigd. De meer rechthoekige
raamstijlen van de voorportieren sluiten optimaal aan bij de nieuwe daklijn terwijl de
achterportieren volledig nieuw zijn – 135 mm langer en eveneens met meer rechthoekige
raamstijlen. Andere nieuwe stijlelementen zijn de grotere zijruiten in het achterste gedeelte
van de auto, waardoor de passagiers op de derde zitrij zich in een lichtere, meer ruimtelijke
omgeving bevinden. Verder onderscheidt de zevenzitter zich van de vijfzitter door een
nieuwe achterklep met een ruit die verder naar beneden doorloopt. De achterbumper en de
slanke nieuwe grille zijn ook exclusief voor de QASHQAI+2 ontworpen.
Om nog meer licht in het interieur binnen te laten, is de QASHQAI+2 standaard uitgerust
met een enorm panoramisch glazen dak. Het vaste dak is nog 140 mm langer geworden.
Met een simpele druk op de functietoets van het zonnescherm opent dit volledig elektrisch.
Dakrails zijn standaard op de QASHQAI+2 terwijl de duurdere uitvoeringen privacyglas
hebben vanaf de B-stijl.
FLEXIBEL EN PRAKTISCH
Afgezien van de styling lag de nadruk van Nissans design op het achterste deel van de
auto, met als doel om de QASHQAI+2 zo flexibel, praktisch en comfortabel mogelijk te
maken. De verlengde achterportieren maken de instap makkelijker terwijl de achterste
zitplaatsen beter bereikbaar zijn dankzij aanpassingen aan de middelste zitrij. De rugleuning
was al neerklapbaar, maar de bank is nu ook in de lengterichting verschuifbaar zodat meer
ruimte ontstaat om in te stappen.
In totaal is de voorste achterbank over een lengte van 100 mm te verschuiven. De
rugleuning is in drie ongelijke delen neerklapbaar, in de verhouding 40:20:40, terwijl die
van de vijfzits QASHQAI neerklapt in de verhouding 60:40. In de QASHQAI+2 kan de hoek
van de rugleuning over 15 graden versteld worden, met negen standen tussen de 10 en 25
graden. De centrale zitplek van de bank kan omgeklapt ook als riante armsteun dienen,
waarin een 12-voltaansluiting, twee bekerhouders en een afgesloten opbergvak
opgenomen zijn. Dat vak is groot genoeg voor mp3-spelers, draagbare spelcomputers en
cd’s. Als dit gedeelte van de bank rechtop staat, kunnen de achterste passagiers het
opbergvak gebruiken.
De derde zitrij blinkt uit in praktische bruikbaarheid. Kinderen en volwassenen tot 1,60
meter kunnen comfortabel zitten. Voor de hoek van de rugleuning is er keus uit zeven
standen en deze is volledig neerklapbaar om extra bagageruimte te creëren. Het is niet
nodig om eerst de hoofdsteunen te verwijderen. Door aan een lusje te trekken vouwt de bank zich in de verhouding 50:50 op. Zo ontstaat
een grote en vlakke laadvloer voor 500 liter aan bagage, 90 liter meer dan in de QASHQAI.
Dankzij de nieuwe achterklep en het gewijzigde interieur is de tildrempel van de
QASHQAI+2 met 13 mm verlaagd tot 770 mm, terwijl de laadruimte met een totale
breedte van 1.186 mm met maar liefst 224 mm is toegenomen. Onder de laadvloer bevindt
zich een opbergruimte voor onder meer de tonneau cover.
Technisch komt de QASHQAI+2 grotendeels overeen met de QASHQAI en beide
modellen rollen gezamenlijk van de band in de uiterst productieve Nissan-fabriek in
Sunderland, Groot-Brittannië. De instellingen van de ophanging en stuurbekrachtiging zijn
voor de QASHQAI+2 aangepast aan het 100 kilogram extra gewicht van de langere
carrosserie. Er is keus uit twee benzinemotoren (1.6 en 2.0) en twee dieselkrachtbronnen
(1.5 dCi en 2.0 dCi). Beide 2,0-litermotoren zijn te combineren met vierwielaandrijving,
Nissans befaamde ALL MODE 4x4-systeem.
Details over de beschikbare uitrustingniveaus en prijzen volgen in de aanloop naar de
marktintroductie in oktober van dit jaar.
